En calles y jirones es de 30 km/h y en avenidas 50 km/h. Con esta norma, el MTC apuesta por el inicio de una mejor gestión de velocidades, para reducir las muertes y lesiones por siniestros de tránsito.
La velocidad es uno de los principales factores de riesgo en los siniestros viales. Las velocidades altas están asociadas no solo a mayores probabilidades de accidentes de tránsito, sino que también influye directamente en su gravedad, lo que incrementa la probabilidad de lesiones y muerte.
En el Perú, según la información del
Observatorio Nacional de Seguridad Vial, se tiene que, entre el 2010 y el 2020 los accidentes por exceso de velocidad representaron un 30.7% del total de accidentes de tránsito. Más aún, en el transcurso del 2021 hasta junio, las muertes de usuarios vulnerables (peatones, ciclistas, motociclistas, etcétera) en las vías representan el 57%.
En atención a ello, el MTC modificó el Reglamento de Tránsito para reducir los límites máximos de velocidad en zonas urbanas y de vías que cruzan centros poblados, y así proteger la vida de todos los usuarios, sobre todo de los más vulnerables. Mediante el Decreto Supremo N° 025-2021-MTC se han incluido los siguientes cambios respecto a los límites máximos en zonas urbanas. En calles y jirones es de 30 km/h y en avenidas, 50 km/h.
De manera similar, se han modificado los límites de velocidad en carreteras que cruzan centros poblados o viviendas ubicadas de forma continua o dispersa parcialmente, zonas escolares u hospitales como sigue. En zonas comerciales: 30 km/h, en zonas residenciales: 50 km/h y en zonas escolares / hospitales: 30 km/h.
Los nuevos límites entrarán en funcionamiento en 365 días, con el propósito de seguir educando a la ciudadanía. Las municipalidades a escala nacional deben adecuar su sistema de señalización y, sobre todo, sensibilizar a la población.
Criterio de gradualidad de sanciones
Asimismo, el decreto supremo introduce el criterio de gradualidad de sanciones por exceder los límites de velocidad; considerando que los excesos de velocidad cuanto más altos, mayor riesgo representa para la vida y salud del conductor y de los otros usuarios de la vía.
Es así como el Perú se convierte en uno de los pocos países de la región que apuesta por establecer límites de velocidad seguras en zonas urbanas en beneficio de toda la población. Sin embargo, la norma es solo un primer paso de una serie de acciones multisectoriales para su implementación y monitoreo, a fin de que cuente con un sistema de gestión de velocidades.
Adicionalmente a esto, la norma introduce el concepto de usuarios vulnerables para referirse a peatones, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal y motociclistas, personas con discapacidad, niño/as, personas de la tercera edad, entre otros.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones conecta vidas, en forma segura, porque la seguridad vial es tarea de todos y todas.
